Vergleiche Einträge

Abkommen auf der Grundlage des Chamartin Betriebes, genannt jetzt das New Madrid Norte

Abkommen auf der Grundlage des Chamartin Betriebes, genannt jetzt das New Madrid Norte

Stadtverwaltung von Madrid, haben das Ministerium für öffentliche Arbeiten und ADIF firmen Bezirk Castellana Norte (DCN), die Grundlagen des Betriebs Chamartin, nun seinen x-ten denomination- als ‚Madrid Nuevo Norte‘, bestätigt, die die Entwicklung fördern soll der nördlich der Hauptstadt, seit 25 Jahren gelähmt.

Die Grundlage für die Stadtplanung Entwicklung im Norden von Madrid basieren auf den Prinzipien der kommunalen Mai 2016 unterbreiteten Vorschlag, die auf die Bedürfnisse der öffentlichen Intervention eine tragfähige, nachhaltige und angepasst enthalten. Die gesamte Etage ist, den Bereich der Station mit Ausnahme von 2.680.000 m2 im Vergleich zu 3.370.000 vorherigen Plan, eine Reduktion von 690.000 m2, 20,5% weniger repräsentierte. Im Einklang mit dem, was er befürwortet hatte den Vorsitz die Konsistorium von Carmena über und weit davon entfernt, was die BBVA hatte mehr als zwei Jahrzehnte grübelt.

Das Dokument enthält Leitlinien, um eine effiziente und nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten und schlägt eine umfassende Interventionsstrategie mit der spezifischen Änderung der Flächennutzungsplanung. Das Projekt identifiziert fünf Bereiche: Bahnhof Chamartin; Business Center; Fuencarral- Malmea (Gewerbegebiet); Fuencarral-Tres Olivos und Fuencarral-Las Tablas.

Generische Anwendungen nördlich der M30 wird mit Anwesenheit der Wirtschaftstätigkeit Wohn (800.000 m2), vermischt werden. Im Gegenteil, wird die Mehrheit Süden des tertiären Büro verwenden, sehr zum Bahnhof Chamartin verknüpft sich 20% der Wohn-Übergang zu halten, der die Nachbarschaften Umgebung entscheiden.

Verstädterung Gebühren werden in jedem Bereich unabhängig sein, die Zuordnung zum Quer Ost / West entspricht und Nord / Süd im Verhältnis zur Bauleitplanung der betroffenen Gebiete. In dieser Angelegenheit wird der Empfänger der Verwendungen von ADIF (DCN) übernimmt die entsprechenden städtischen Gebühren auf diese Entwicklungen und insbesondere der Anteil, der die Menge der Abdeckung der Spuren entspricht decken. Um diese Kosten ein neues Projekt, dass die Bedingungen, die sich aus der neuen Organisation berücksichtigt werden abzufassen.

Auf der Grundlage dieser Kriterien werden die entsprechenden städtischen Ordinationen mit einer integrierten Vision definiert werden und entsprechend den spezifischen Bereichen jeder der Leistungsmerkmale. Diese Arbeiten werden im letzten Quartal dieses Jahres durchgeführt.

Eines der wichtigsten Ziele der Operation ist die Steuerung und Regelung von bebaubarer Fläche durch die Veranstalter an die Stadt Madrid abgetreten werden. Der obige Konstruktionsplan vorgesehen 19.000 11.000 Gehäuse, gegen der den neuen Vorschlag enthält, 42,1% weniger, davon 20% (etwa 2200) im Vergleich zu 10% des Gesamtplanes geschützt wird in Betracht gezogen, 2015 von der Stadt abgesagt. Insgesamt 37% der Häuser werden für die Öffentlichkeit sein.

Darüber hinaus sieht die Vereinbarung, dass die Stadtverwaltung verbindliche Zuweisungen in Wohn-Land gemacht werden, so dass die 2200 geförderten Wohnbau andere hinzugefügt werden 1900 qualifizierte sich als frei. Das bedeutet, dass die Stadt etwa 4.100 Haushalte müssen öffentliche Wohnungspolitik zu entwickeln. Insgesamt Wohnebereich in allen Bereichen beträgt 1,1 Mio m2.

Wie der städtischen Vorschlag Mai 2016 aufgenommen, werden die Grünflächen und Freiräume um ein kontinuierliches Achse strukturiertes Management organisiert und mit anderen großen Grünflächen der Stadt verbinden. Außerdem wird eine ausreichende Transportsysteme strukturiert werden nachhaltige Mobilität zu gewährleisten, in Bezug auf die Verwendungen und die erwarteten bebaubar.

Ein weiteres Ziel des ehrgeizigen städtischen Vorschlags ist die Lage des Business Center Chamartin, die in der Gegend wird schließlich südlich der M-30, in der Nähe des Bahnhofs Chamartin. Dieser Standort wird erleichtern, wie eine nachhaltige Mobilität von Menschen zu gewährleisten, die verschiedenen Stationen und die öffentlichen Verkehrsmittel zu sein.

Darüber hinaus werden die Reform und Modernisierung der Chamartin Station ist einer des Schlüssels zu dem neuen Plan, weil Madrid eine neue Bahn, moderne und europäische Referenzstation benötigt, die in diesem neuen Vorschlag gewährleistet ist.

Die meisten Platz in diesem Bereich wird für den Standort des großen Zentrums (1.200.000 m2) sein, obwohl es Plots für den Wohnungsbau (300.000 m2), wovon 20% geschützt werden. Gesamtgewinn bebaubare südlich der M30 wird von 1.500.000 m2 betragen. Die Eigenschaften dieses Feldes wird ein Raum einzigartige Gebäudetypen in einer bestimmten Höhe und Planungsvorschriften regeln entwickelt werden.

Der aktuelle Fuencarral Busdepot wird in einem anderen Raum bewegen, in der es ein Operationszentrum vollständig angepasst an die aktuellen Bedürfnisse der Städtischen Verkehrsgesellschaft (EMT) zu starten. qualifiziert als „allgemeiner Systemdienst Transport“ nördlich von M-30, vorzugsweise in den Bereichen Drei Oliven oder Tabellen, mit einer Fläche von ca. 50.000 m2 großen Grundstück ist aktiviert.

Madrid Stadtrat weiterhin für Umbau Knoten nördlich von M-30 (dessen Projekt ist bereits ausgearbeitet wird) zu nehmen und Fuencarral, die integriert werden und aus dem allgemeinen Bereich kompatibel. Systeme und Transportmodelle angepasst werden, um eine nachhaltige Mobilität in Bezug auf die Verwendungen zu gewährleisten und zu erwartenden bebaubar.

Das Ministerium für Entwicklung, ADIF und RENFE hat für die Aussetzung der strittigen administrativen Entscheidungen über Klagen gegen die Zustimmung des Gemeinderates von Madrid vom 25. Mai 2016. Inzwischen DCN S.A. bereits angewandt Auch fordert die Aussetzung der Verwaltungsgerichtsbarkeit Beschwerde, weil die von diesen Regeln gestellt Lösungen könnten die Kontroverse darin enden.

Zu der Zeit, dass eine Modifikation des Allgemeinen Urban Plan, die die Bedingungen in diesem Dokument enthält, wird endgültig festgestellt, alle Parteien abzulassen von den Gerichtsverfahren gegen Plenum sagte.

Es ist geplant, die Verwaltungsverfahren Plan früh im vierten Quartal dieses Jahres mit der ersten Zulassung im Januar 2018 und die endgültigen Genehmigung im letzten Quartal 2018. Vor der ersten Genehmigung und gleichzeitig zur Verwirklichung es starten einen spezifischen Prozess der Auseinandersetzung mit Bürgervereinigungen entwickelt von der Stadt Madrid artikulieren.

Quelle: Redacción en Macroeconomía y Política
img

Kasalux

Treten Sie der Diskussion bei